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煎牛排,特斯拉市值等于8个蔚来,马斯克究竟该脸红仍是脸绿?,各国国旗

原标题:煎牛排,特斯拉市值等于8个蔚来,马斯克究竟该脸红仍是脸绿?,各国国旗

导读:

特斯拉市值等于8个蔚来,马斯克到底该脸红还是脸绿?...

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蔚来在美遭团体诉讼细节,被诉IPO中存在虚伪陈说,其实这种团体诉讼十分常见,蔚来方面亦强势宣称,“咱们以为这些指控没有依据。”

这关于蔚来说或许是一时费事,蔚来更长李达渊期的应战,则是证明其价值。

特斯拉的车太贵,我买不起,一股特斯拉的股票,我仍是买得起的。

特斯拉的股价贵不贵,作为一个炒股多年、一向被套的理财群反向目标,我不敢妄言。

昨夜,依据榜首季度新车交给量环比暴降三成的坏消息,特斯拉一度猛跌10%,一片惨绿。而有着我国特斯拉之称的蔚来,反羽加立而小涨微红。

涨跌之间,谁被轻视,谁被高估?

听说,蔚来的李斌,现已让马斯克“脸红”过一次了。

上月初,特斯拉宣告全线降价,最高降幅高达34万,未来国产Model3价格有望降至25-27万起(补助前价格),买不起特斯拉的我,开端自鸣得意——终究,我和特斯拉车的间隔,总算就差25万,一个中签的命运,一张驾照了。

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这边我自鸣得意,那儿“我国版马斯克”李斌发飙了——“咱们看到了竞赛对手最近有屡次的降价行为,这也许是竞赛的压力,事实上一向降价对品牌、对顾客的忠诚度是极大的损伤。”一篇力捧蔚来的文章说,李斌这话让马斯克脸红。

马斯克脸红没红我不知道,人穷志短盼降价的我,反正是先脸红了,由于身为学渣的我,压根听不懂北大高材生李斌的逻辑——双十一抢廉价货时,我觉得降价行为对我仅有的损伤,便是“抢不到”。

李斌DISS马斯克的真实原因,仍是和他亦敌亦友多年的车和家创始人李想最了解。

不怕开罪大哥的李想说,“特斯拉都现已打到家门口了,咱们就别再搞这些菇娘图片丢人的宣扬手法自嗨了。媒体也别再合作60等速共嗨了,这样最基本的专业才能和辨识才能都鼠尾蛆不具备,今后就真没饭碗了,好日子很快就要完毕了。 ”

从车市回到股市,特斯拉终究贵不贵?

先来看看市值和估值。

特斯拉现在市值为453亿美金;蔚来55亿美金;正和易胜合特斯拉堕入剽煎牛排,特斯拉市值等于8个蔚来,马斯克终究该脸红仍是脸绿?,各国国旗窃争议的小鹏,上一年8月拿到40亿融资时,揭露宣称估值为曹政奭怎样读250亿人民币(折合37亿美金);法拉第未来(FF)上一年拿到恒大20亿美金融资时,估值为44.5亿美金左右。

如此测算,特斯拉市值约等于8个蔚来。

先来,比比产能和交给量——今晚特斯拉股价一度暴降10%,青琐记臧白是由于一季度交给量环比跌落三成,煎牛排,特斯拉市值等于8个蔚来,马斯克终究该脸红仍是脸绿?,各国国旗三成跌落不是彻底没产出来,也不是彻底没卖出去,还有10600辆车在“路上”。马斯克称,公司的交给团队正面临着他所见过的“最张狂的物流应战”——惋惜,欧美没有菜鸟也没有顺丰。

详细煎牛排,特斯拉市值等于8个蔚来,马斯克终究该脸红仍是脸绿?,各国国旗而言,特斯拉一季度交给的车辆为63000辆轿车,而蔚来同期交给车辆为3989辆,特斯拉是蔚来的15.8倍——考虑到二驱房有术八规律,特斯拉的交给量是蔚来的15.8倍左右,市值是后者的8倍,终究是谁贵谁廉价?

回头再说蔚来,其优势好像在于微观商场的容量——作为全球轿车保有量榜首大国,我国商场未来对电动轿车的需求总量也必将大于美国商场,这是蔚来的时机。

但问题在于,首要,特斯拉原本便是全球品牌。其次,特斯拉现已在上海建厂,本年年底就有望完成量产。

反观蔚来,本来也曾方案在上海自建出产厂房,但因2018全年亏本额高达近百亿,不得不抛弃建厂方案,持续保持江淮轿车代工形式。

提到榜首季度交给的下滑,特斯拉环比跌落三成,而蔚来环比跌落更是高达五成——蔚来轿车在2018年第四季度交给7980台ES8,本年榜首季度下滑至3989辆。

再从财政健康性来说。

特斯拉2018Q4营收为72.26亿美元,较上一年同期的32.3亿美元增加120%。

蔚来则为34.356亿元人民币——折合5.115亿美元,死妹人形特斯拉营收是蔚来的14倍左右,而市值仅为蔚来8倍。

关于市值和营收的联系,咱们无妨拿苹煎牛排,特斯拉市值等于8个蔚来,马斯克终究该脸红仍是脸绿?,各国国旗果和小米类比。

2018年,苹果全年营收为2655.95亿美元,而小米营收为1749亿元人民币, 约合260.40亿美元,苹果营收是小米的10倍;而同期,苹果的市值为9227.33亿美元,小米的市值为2833.24亿港元,折合360.98亿美元,苹果市值是小米的25.56倍。

事实上,我觉得蔚来和特斯拉的距离,或许还要大于小米与苹果的距离,这么一比,是不是从相对价格来说,特斯拉真不贵,蔚来真不廉价?当然考虑到四家公司横跨美股港股,一起分属不同职业,本类比仅有参考价值。

注:表中市值和女秘营收单位均折算成美元。

再从净利润上看。

财报显现,蔚来2018年的亏本额高达96亿人民币,四季度均亏本。

而特斯拉自2010年上市之后,总算在上一年证明了其盈余才能。财报显现,尽管特斯拉全年亏本超越10亿美金,但Q4特斯拉净利润为2.1亿美元,这是特斯拉接连第二个季度盈余。依据猜测,本年榜首季度,特斯拉净利润或许大幅下滑煎牛排,特斯拉市值等于8个蔚来,马斯克终究该脸红仍是脸绿?,各国国旗,乃至微亏250万美元——但明显,挣钱,关于特斯拉已不再是不可逾越的应战。

反观已量产的蔚来,以及没有量产的小鹏和浪子猎艳之龙戏九凤法拉第未来,不光何时挣钱,孟华建乃至连能否挣钱,恐怕都是未知数。

提到技能实力,文科生我是搞不懂的,专利的含金量更是难以测算,直接比照数量也无含义,无妨比照下最受重视的续航力吧。

据欧洲「轿车运转工况」(NEDC)测验,蔚来ES8一次充饱电力续航路程为220英里(约354公里);而Model X据美国环境保护局(EPA)数据,最高续航路程可达295英里(约475公里)。并且,轿车媒体还宣称,NEDC测验数据往往比EPA的更好——换句话说,特斯拉的技能护城河依然深沉。

再从前史市值比照。

2010年,特斯拉上市,第二年推出两款新车,上市时的股价为17美元左右,彼时,特斯拉市值为28亿美元左右;蔚来上市节点和特斯拉IPO时状况相似,现在市值为55亿美金。

再考量到从2010年至今,道琼斯指数和纳斯达克指数各自上涨到两三倍,归入大盘要素后,现在蔚来55亿的市值,和当年的特斯拉比较,汤晶锦演唱青藏高原倒也适当。

当然,比起来没有量产的小鹏和法拉3d凶恶动漫第未来,好像网络优化公司智搜宝蔚来的股价也不贵,一二级商场的倒挂现象,看似不可理喻,或许也在情理之中——终究,真金白银的市值,但是一分也无法瞎吹的。

所以,特斯拉的股价是不是太贵,市值是不是被高估,我不知道,这个问题实在太难了——估量就连巴菲特也难给出100%正确的答案。

总归,比起来蔚来,觉得特斯拉市值不高,股价不贵;比起来小鹏、法拉第未来,蔚来好像也不贵。今后蔚来、小鹏、FF,最好只DISS特斯拉的产品,别DISS特斯拉的市值,DISS特斯拉,某种程度帝国的觉悟上便是直接煎牛排,特斯拉市值等于8个蔚来,马斯克终究该脸红仍是脸绿?,各国国旗自轻。

有一个朋友说,不能简略这么比照,由于蔚来是中概股——但我觉得出资美股的我国股民,已然现已跨过了证券商场的国界,就不会跨不过两个上市公司的国界。

在资本商场同处美股商场,在产品商场都相同在华出售,同一个商场,同一个估值逻辑,有何不可呢?

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